السيارات تسير على الطريق خلال ساعة الذروة المسائية في بكين، الصين، 1 يوليو 2019

قالت شركة الاستشارات “أليكس بارتنر Alix Partners” يوم الأربعاء 5 يوليو إن العلامات التجارية للسيارات الصينية في طريقها لتشكل ما يزيد قليلاً عن 50٪ من السيارات المباعة في أسواقها المحلية هذا العام بفضل الهيمنة المتزايدة في السيارات الكهربائية.

وستمثل المرة الأولى التي يسيطر فيها صانعو السيارات الصينيون على حصة أغلبية في سوق السيارات في الصين – الأكبر في العالم.

على مدى العقود الأربعة الماضية، هيمنت على سوق السيارات في الصين علامات تجارية عالمية راسخة مثل فولكس فاجن وتويوتا التي تعمل في مشاريع مشتركة مع شركاء صينيين.

لكن الأسعار التنافسية والإطلاق الأسرع للموديلات الجديدة وظهور شركات صناعة السيارات الكهربائية المحلية مثل BYD و Nio و Xpeng Motors قد غيرت ديناميكية العلامات التجارية للسيارات المصنوعة في الصين.

تفوقت الصين على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم في الربع الأول من هذا العام.

توقعت شركة الاستشارات أليكس بارتنر أن تنمو مبيعات السيارات الإجمالية في الصين بنسبة 3٪ هذا العام لتصل إلى 24.9 مليون سيارة سنوياً، لتعود إلى مستوى المبيعات قبل كوفيد-19.

وتوقعت نموًا يصل إلى 30.6 مليون سيارة في عام 2030، وتوقعت أن تكون أكثر من نصف المركبات المباعة في الصين من المركبات الكهربائية.

قالت الشركة الاستشارية إن سوق الصين وما تسميه “سيارات الطاقة الجديدة” (NEVs)، بما في ذلك السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالكهرباء بالكامل، قد استفادت من ما يعادل 57 مليار دولار من الإعانات الحكومية خلال الفترة من 2016 إلى 2022.

على النقيض من ذلك، قدمت الحكومة الأمريكية دعمًا بقيمة 12 مليار دولار فقط خلال ذلك الوقت، على حد قول شركة أليكس بارتنرز.

وقالت الشركة إن صانعي السيارات الكهربائية في الصين استفادوا أيضًا من التركيز على ميزات مثل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة حتى على السيارات الرخيصة.

قال ستيفن داير، الذي يرأس شركة أليكس بارتنر لاستشارات السيارات في آسيا، إن هذه القدرة التنافسية ستجعل صانعي السيارات الصينيين مدمرين لشركات صناعة السيارات العالمية في السنوات القادمة كما كانت تسلا.

عامل يعمل على خط التجميع في مصنع فولكس فاجن للسيارات الكهربائية في شنغهاي، الصين 8 نوفمبر 2019

وقال داير في إفادة صحفية: “سيكون من الأفضل للعلامات التجارية الأجنبية أن تتعلم من الشركات الناشئة الصينية الجديدة للسيارات الكهربائية إذا أرادت البقاء في الصين أو مواجهة التأثير الهائل لتلك العلامات التجارية في أسواقها المحلية”.

توقع داير أن تنمو المبيعات السنوية للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية في الأسواق الخارجية إلى 9 ملايين سيارة بحلول عام 2030. وسيمنح ذلك العلامات التجارية الصينية 30٪ من الحصة العالمية وحصة سوقية تبلغ 15٪ في أوروبا و 19٪ في أمريكا الجنوبية و 19٪ في جنوب شرق آسيا وجنوب آسيا.

تواجه السوق الصينية أيضًا طاقة فائضة هائلة، ويتوقع داير موجة من الاندماج. قال داير إن 25 إلى 30 فقط من 167 علامة تجارية، للسيارات الكهربائية الجديدة NEV يمكنها البقاء على قيد الحياة بحلول عام 2030. وقال إن أكثر من ثلثي هذه العلامات التجارية لم تسجل أي مبيعات العام الماضي.

وقال “حتى مع أفضل عمليات التصنيع للسيارات الكهربائية، يتطلب الأمر ما يصل إلى 400 ألف سيارة من الإنتاج السنوي للوصول إلى نقطة التعادل”.

خاص: إيجيبت14
المصدر: رويترز