يتم استخدام محطة شحن رينو وول بوكس في شحن سيارة “رينو كابتشر” الهجينة بالقرب من نانت، فرنسا، 23 أكتوبر 2020

قال محللون ومسؤولون تنفيذيون في صناعة السيارات خلال معرض ميونيخ، إن شركات صناعة السيارات في أوروبا تكافح من أجل إنتاج سيارات كهربائية منخفضة التكلفة والحد من تقدم الصين في تطوير نماذج أرخص وأكثر ملاءمة للمستهلك.

وقال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو، لرويترز في معرض السيارات: “علينا سد الفجوة في التكاليف مع بعض المصنعين الصينيين الذين بدأوا تصنيع السيارات الكهربائية قبل جيل من أوروبا”، مضيفًا أنه عندما تنخفض تكاليف التصنيع، ستنخفض الأسعار أيضًا.

وقال دي ميو إنه كجزء من توجه شركة صناعة السيارات الفرنسية نحو معادلة الأسعار مع الصينيين، فإن سيارة R5 EV المقرر طرحها العام المقبل ستكون أرخص بنسبة 25٪ إلى 30٪ من طرازاتها الكهربائية Scenic و ميجان.

يستهدف صانعو السيارات الكهربائية الصينيون، مثل BYD وNio و Xpeng سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 55٪ تقريبًا إلى حوالي 820 ألف سيارة في الأشهر السبعة الأولى من عام 2023. تشكل حوالي 13٪ من إجمالي مبيعات السيارات.

وفقًا لشركة استشارات السيارات Inovev، فإن 8% من السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في أوروبا حتى الآن هذا العام صنعتها علامات تجارية صينية، ارتفاعًا من 6% العام الماضي و4% في عام 2021.

يقع المقر الرئيسي لحوالي 41% من العارضين في حدث ميونيخ لهذا العام في آسيا، مع ضعف عدد الشركات الصينية المشاركة، بما في ذلك صانعي السيارات الكهربائية BYD وXpeng وصانع البطاريات CATL.

سيارة سيدان كهربائية من شركة BYD معروضة في يوكوهاما، اليابان، يوم الجمعة ، 26 أغسطس، 2022

وقال فابيان براندت من شركة أوليفر وايمان الاستشارية: “ما كان معتاداً في المعرض من أداء لصناعة السيارات الألمانية لإظهار موقفها المتفوق عالمياً، أصبح الآن لقاء متساوي مع اللاعبين الواعدين الجدد من جميع أنحاء العالم، وخاصة الصين”.

أثار وصول صانعي السيارات الكهربائية الصينيين إلى أوروبا مخاوف من أنهم سيقوضون شركات صناعة السيارات المحلية ويهيمنون على مبيعات السيارات الكهربائية.

وكان متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية في الصين أقل من 32 ألف يورو (35 ألف دولار) في النصف الأول من عام 2022 مقارنة بحوالي 56 ألف يورو في أوروبا، وفقًا للباحثين في شركة Jato Dynamics.

وقال جيل لو بورني، رئيس الهندسة في رينو، للصحفيين يوم الأحد 3 سبتمبر: “على أوروبا أن تتوقف عن السذاجة من وجهة نظر الاقتصاد الكلي في مواجهة الصين”، في إشارة إلى السيطرة الكاملة للصين على سلسلة توريد البطاريات.

ستقدم مرسيدس بنز فئة CLA المدمجة وBMW فئة Neue Klasse، وكلاهما يستهدف نطاقًا وكفاءة أعلى، مع خفض تكاليف الإنتاج إلى النصف.

صرح أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، للصحفيين أنه من خلال شراكاتها في الصين، تهدف شركة صناعة السيارات إلى خفض تكاليف خلايا البطارية بنسبة 50٪.

وقال بلوم: “سيتعين علينا أن نعمل بجد من حيث التكلفة”.

خاص: إيجيبت14
المصدر: رويترز