عمال مصنع بوينج يحملون لافتات أثناء انتظارهم للتصويت على أول عقد كامل لهم منذ 16 عامًا، في قاعة الاتحاد الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي في منطقة 751، في رينتون، واشنطن، الولايات المتحدة في 12 سبتمبر 2024

انسحب عمال مصنع بوينج في الساحل الغربي للولايات المتحدة من العمل في وقت مبكر من يوم الجمعة 13 سبتمبر بعد أن رفضوا بأغلبية ساحقة اتفاق لتعديل عقودهم، مما أدى إلى وقف إنتاج الطائرة الأقوى مبيعا لشركة صناعة الطائرات في الوقت الذي تعاني فيه من تأخيرات شديدة في الإنتاج وديون ثقيلة.

ويأتي الإضراب الأول منذ عام 2008 في الوقت الذي تخضع فيه شركة صناعة الطائرات لتدقيق شديد من الجهات التنظيمية ومن عملائها بالولايات المتحدة بعد أن أطاحت في الجو بلوحة باب في طائرة 737 ماكس تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز مما أضطرها الي القيام بهبوط اضطراري في مطار بورتلاند بولاية أوريجون الدولي بالولايات المتحدة يوم الجمعة 5 يناير 2024.

ضربت الأزمات المتصاعدة أسهم بوينج وأثارت اضطرابات في قيادة الشركة. وانخفضت الأسهم بنسبة 2.8٪ في تعاملات ما قبل السوق في الولايات المتحدة يوم الجمعة 13 سبتمبر، مما قلص بعض الخسائر السابقة.

وخسر السهم ما يقرب من 38٪ حتى الآن هذا العام، كما خسرت بوينج 58 مليار دولار من قيمتها السوقية.

تم تعيين الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبرج قبل أسابيع فقط لاستعادة الثقة في شركة صناعة الطائرات واقترح صفقة تتضمن زيادة في الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات، وهو أقل بكثير مما طالب به العمال بنسبة 40%.

الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج كيلي أورتبرج

صوت ما يقرب من 30 ألف عضو في الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء (IAM) الذين ينتجون طائرة بوينج 737 ماكس الأكثر مبيعًا وطائرات أخرى في منطقتي سياتل وبورتلاند على أول عقد كامل لهم منذ 16 عامًا، حيث رفضه 94.6٪ وفضل 96٪ الإضراب، في اقتراع من جزأين.

وقال جون هولدن، الذي ترأس المفاوضات لأكبر اتحاد لبوينج، قبل إعلان نتيجة التصويت مساء الخميس 12 سبتمبر: “الأمر يتعلق بالاحترام، وهذا يتعلق بمعالجة الماضي، وهذا يتعلق بالقتال من أجل مستقبلنا”. وقال هولدن للصحفيين إن النقابة ستعود إلى طاولة المفاوضات بأسرع ما يمكن، دون أن يوضح المدة التي يعتقد أن الإضراب سيستمر فيها أو متى ستستأنف المحادثات.

وقالت بوينج في بيان إنها مستعدة للعودة إلى طاولة المفاوضات، في إشارة إلى استعدادها لتحسين الاتفاق.

وقالت شركة بوينج في بيان. “كانت الرسالة واضحة بأن الاتفاق المبدئي الذي توصلنا إليه مع قيادة IAM لم يكن مقبولاً للأعضاء. نحن لا نزال ملتزمين بإعادة ضبط علاقتنا مع موظفينا والنقابة، ونحن على استعداد للعودة إلى الطاولة للتوصل إلى اتفاق جديد”.

النصف العلوي من طائرة 737 يظهر في مركز بوينج للتدريب الاساسي في رينتون، واشنطن، الولايات المتحدة، 25 يونيو 2024

وقد يؤدي الإضراب الطويل إلى الإضرار بشدة بالوضع المالي لشركة بوينج، التي تعاني بالفعل بسبب كومة ديون تبلغ 60 مليار دولار.

وقالت بوينج إنها عرضت على العمال كل ما في وسعها وتحتاج إليه للتخطيط للاستثمارات اللازمة لاستبدال نماذجها ذات الممر الواحد الأكثر مبيعًا مع استرضاء العمال المضربين بعرض أفضل.

وتضمنت الصفقة المقترحة مكافأة توقيع علي العقد بقيمة 3,000 دولار لكل عامل وتعهدًا ببناء طائرة بوينج التجارية التالية في منطقة سياتل، بشرط إطلاق البرنامج خلال مدة العقد.

أظهرت بيانات من شركة أبحاث الأسهم Melius Research أن متوسط ​​تعويضات الموظفين في شركات الطيران والدفاع التي تراقبها نمت بنسبة 12% بين عامي 2018 و2023. وانخفضت بنسبة 6% لشركة بوينج و19% لشركة Spirit Aerosystems الموردة لمكونات طائرات بوينج.

تدهور سعر سهم شركة بوينج خلال الخمس أعوام الماضية فبعد أن كان حوالي 380 دولار في 13 سبتمبر 2019 أصبح حوالي 160 دولار في 13 سبتمبر 2024

وقالت كلوي ليماري، المحللة في جيفريز، في مذكرة: “السؤال الرئيسي الآن هو مدة الإضراب بالنظر إلى الفجوة بين زيادة الأجور المقترحة وطلب أعضاء النقابة”، مضيفة أن الإضراب الطويل يشكل خطرا كبيراً على إنتاج 737 ماكس.

واحتج العمال طوال الأسبوع في مصانع بوينج في منطقة سياتل التي تقوم بتجميع طائرات بوينج ماكس و777 و767.

أدى الإضراب الأخير لعمال شركة بوينج في عام 2008 إلى إغلاق المصانع لمدة شهرين تقريبًا وأضر بالإيرادات بما يقدر بنحو 100 مليون دولار يوميًا. وفقًا لمذكرة ما قبل التصويت من تي دي كوين، فإن الإضراب لمدة 50 يومًا قد يكلف بوينج ما بين 3 مليارات دولار إلى 3.5 مليار دولار من التدفق النقدي.

خاص: إيجيبت14
المصدر: رويترز – وكالات