السيارات الكهربائية (EVs) وأعلام الاتحاد الأوروبي والصين تظهر في هذا الرسم التوضيحي الذي تم تصميمه في 26 سبتمبر 2023

الصين تنتقم من الاتحاد الأوروبي، حيث طلبت من شركاتها لصناعة السيارات وقف الاستثمارات الكبيرة في الدول الأوروبية التي تدعم الرسوم الجمركية الإضافية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، حسبما قالت مصادر مطلعة على الأمر، وهي خطوة من المرجح أن تؤدي إلى مزيد من الانقسام في أوروبا.

دخلت الرسوم الجمركية الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي والتي تصل إلى 45.3٪ حيز التنفيذ يوم الأربعاء 30 أكتوبر بعد تحقيق استمر لمدة عام وأدى إلى تقسيم الكتلة ودفع بكين إلى الانتقام.

وأيدت 10 دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك فرنسا وبولندا وإيطاليا، التعريفات الجمركية في تصويت هذا الشهر، حيث عارضتها 5 أعضاء من بينهم ألمانيا وامتنعت 12 دولة عن التصويت.

مع استمرار بكين في المفاوضات حول بديل للتعريفات الجمركية، تم إخبار شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك BYD وSAIC وGely، في اجتماع عقدته وزارة التجارة الصينية في 10 أكتوبر أنه يتعين عليها إيقاف خططها الاستثمارية الثقيلة في الأصول مثل المصانع في البلدان التي تدعم فرض الرسوم الجمركية علي سياراتها.

وقالت المصادر إن العديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية حضرت الاجتماع أيضًا، حيث طُلب من المشاركين أن يكونوا حذرين بشأن استثماراتهم في الدول التي امتنعت عن التصويت، وتم “تشجيعهم” على الاستثمار في الدول التي صوتت ضد التعريفات الجمركية.

تعد إيطاليا وفرنسا من بين دول الاتحاد الأوروبي التي تغازل شركات صناعة السيارات الصينية للاستثمارات، لكنها حذرت أيضًا من المخاطر التي يشكلها طوفان من السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة على الشركات المصنعة الأوروبية.

شركة SAIC المملوكة للدولة، ثاني أكبر مصدر للسيارات في الصين، تختار موقعًا لمصنع سيارات كهربائية في أوروبا وكانت تخطط بشكل منفصل لفتح مركزها الأوروبي الثاني لقطع الغيار في فرنسا هذا العام لتلبية الطلب المتزايد على سياراتها ذات العلامة التجارية MG.

ولم ترد الحكومة الفرنسية على الفور على طلب للتعليق.

السيارات المقرر تصديرها تقف في ميناء يانتاي بمقاطعة شاندونج بالصين، 10 يناير 2024

وتجري الحكومة الإيطالية محادثات مع شركة شيري، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين من حيث الصادرات، وشركات صناعة السيارات الصينية الأخرى، بما في ذلك شركة دونجفنج موتور، حول الاستثمارات المحتملة.

وتقوم شركة BYD ببناء مصنع في المجر، التي صوتت ضد التعريفات الجمركية. وقال شخصان منفصلان مطلعان على الأمر إن شركة السيارات الكهربائية الصينية العملاقة تفكر أيضًا في نقل مقرها الأوروبي من هولندا إلى المجر بسبب مخاوف تتعلق بالتكلفة.

وحتى قبل أن تصدر بكين توجيهاتها، كانت الشركات الصينية حذرة بشأن إنشاء مواقع إنتاج بشكل مستقل في أوروبا، حيث يتطلب ذلك مبالغ كبيرة من الاستثمار وفهمًا عميقًا للقوانين والثقافة المحلية.

وقالت المصادر إن شركات صناعة السيارات أُبلغت أيضًا في اجتماع 10 أكتوبر أنه يتعين عليها تجنب مناقشات الاستثمار المنفصلة مع الحكومات الأوروبية وبدلاً من ذلك العمل معًا لإجراء محادثات جماعية.

ويأتي هذا التوجيه في أعقاب تحذير مماثل في يوليو عندما نصحت وزارة التجارة شركات صناعة السيارات الصينية بعدم الاستثمار في دول مثل الهند وتركيا، وتوخي الحذر بشأن الاستثمارات في أوروبا.

خاص: إيجيبت14
المصدر: رويترز