شاحنة بيك اب فورد اف-150 تظهر على خط التجميع في مصنع ديربورن للشاحنات في ديربورن بولاية ميشيجان بالولايات المتحدة في 11 أبريل 2024

تراجعت أسهم شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات بحوالي 8٪ حتى الآن هذا الأسبوع بعد تعثر مهمة الرئيس التنفيذي للشركة جيم فارلي لتحسين الكفاءة في عمليات إنتاج السيارات بمحركات البنزين التقليدية، والتي تحتاج الشركة إلى أرباحها لتمويل الخطط باهظة الثمن لتطوير السيارات الكهربائية.

وقال فارلي للمحللين خلال مناقشة الأرباح الفصلية يوم الاثنين 27 أكتوبر إن مشاكل الجودة والسيارات في فترة الضمان ومشاكل الموردين والهدر في الأعمال التقليدية لشركة صناعة السيارات التي تصل الي 121 عامًا قد تعطل تقدمها. وقالت شركة فورد إن النتائج السنوية ستكون في أدنى نطاق لتوقعاتها السابقة.

وقال فارلي رئيس الشركة: “من الواضح أن أكبر فرصة للشركة هي خفض التكلفة و تطوير عمليات خدمة السيارات في فترة الضمان. أنا فخور بالتقدم الذي احرزناه ولكنه غير كاف على الإطلاق”.

ويشعر البعض في بورصة وول ستريت بالقلق إزاء قدرة فورد على القضاء علي هذه المشاكل الدائمة، والتي سلط فارلي الضوء عليها لسنوات. كما يشعر بعض المستثمرين بالغضب من قرار فورد بالحفاظ على الأموال ودفع أرباح بدلاً من الانخراط في عمليات إعادة شراء قوية للأسهم مثل شركة جنرال موتورز المنافسة في ديترويت.

وانخفضت أسهم فورد بنسبة 13% هذا العام، في حين ارتفعت أسهم منافستها جنرال موتورز بنسبة 43% بعد رفع توقعاتها باستمرار هذا العام.

وقال ديفيد ويستون، المحلل في Morningstar: “لا أستطيع أن أقول إن النتائج كانت فظيعة في فورد خلال أي ربع من العام، لكن الربعين الثاني والثالث شهدا بالتأكيد بعض خيبات الأمل، وهذه الخيبات تتضاعف هذا العام بالنظر إلى مدى جودة أداء أسهم جنرال موتورز”.

تبدو هياكل التكلفة المختلفة في شركتي فورد و جنرال موتورز واضحة عند مقارنة الإيرادات والأرباح قبل الفوائد والضرائب.

لقد سجلت إيرادات الربع الثالث، 49 مليار دولار لشركة جنرال موتورز و46 مليار دولار لشركة فورد، ومع ذلك فإن الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك الخاصة بشركة جنرال موتورز، والتي تأخذ الإيرادات مطروحًا منها تكلفة السيارات المباعة ونفقات التشغيل، كانت أكبر بنحو 1.5 مرة من إيرادات فورد وتقدر بـ 4.1 مليار دولار.

جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة لشركة فورد بجوار شاحنة بيك اب فورد اف-150

وكتب دان ليفي، محلل باركليز، في مذكرة بحثية، مشيراً إلى الفجوة التي حددها المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد في السابق: “لم تقم شركة فورد بعد بتضييق فجوة التكلفة البالغة 7 مليارات دولار التي أشارت إليها مقابل المنافسين”. “لقد أثبت هذا التحسن أنه بعيد المنال للغاية ولا يزال من غير الواضح متى سيحدث.”

وأشار فورد إلى مشاكل الجودة بالإضافة إلى أحداث أخري خارجة عن سيطرتها مثل تداعيات الأعاصير الأخيرة في جنوب شرق الولايات المتحدة والتضخم الذي يؤثر على مصنع في تركيا، حيث خفضت الشركة توقعاتها السنوية للقطاعين الرئيسيين لضخ الأموال: القسم التجاري وقسم السيارات بمحركات البنزين.

ومن المتوقع الآن أن تسجل عمليات السيارات التي تعمل بمحركات البنزين حوالي 5 مليارات دولار في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك مع نهاية العام، بانخفاض عن نطاق التوقعات السابقة البالغ 6 مليارات دولار إلى 6.5 مليار دولار.

ستحقق شركة فورد فقط الحد الأدنى من توقعاتها التجارية البالغة 9 مليارات دولار إلى 10 مليارات دولار، وتحتاج إلى أرباح قوية في هذه الأقسام لتعويض الخسارة المتوقعة البالغة 5 مليارات دولار في السيارات الكهربائية هذا العام.

تنتج فورد طرازات متنوعة من السيارات الكهربائية ولكن خسائرها المتوقعة لعام 2024 تبلغ 5 مليارات دولار

وقد أدت استراتيجية إعادة شراء الأسهم القوية التي اتبعتها جنرال موتورز إلى إبقاء المستثمرين راضين، في حين ركزت شركة فورد على توزيعات الأرباح.

وفي العام الماضي، حددت جنرال موتورز إعادة شراء أسهم بقيمة 10 مليارات دولار، وأضافت إعادة شراء أسهم بقيمة 6 مليارات دولار في يونيو.

كان لدى جنرال موتورز 1.1 مليار سهم متاح للتداول في نهاية الربع الثالث، بانخفاض كبير من 1.5 مليار في بداية عام 2021، وفقًا لإيداعات الشركة.

يبلغ عدد أسهم فورد 3.9 مليار سهم، ثابتًا مع 3.9 مليار سهم عادي في أوائل عام 2021.

خاص: إيجيبت14
المصدر: رويترز