كيف تجاوزت شركات السيارات الصينية العمالقة مثل GM وتسلا؟

أعادت شركتا BYD و شيري وغيرهما من شركات صناعة السيارات الصينية تشكيل المنافسة العالمية من خلال مرونتها غير المسبوقة. فقد وجدوا طرقاً لتطوير موديلات جديدة في أقل من نصف الوقت الذي يستغرقه منافسوهم الأجانب، مما ساعد على تحقيق نمو هائل

في أكتوبر 2023، أمرت شركة صناعة السيارات الصينية “شيري Chery” المهندسين والموردين بالسفر في غضون مهلة قصيرة إلى ميدان الاختبار في تشاويوان، مقاطعة شاندونج، خلال عطلة نهاية الأسبوع، خططوا لإجراء إصلاح شامل لنظام التعليق والتوجيه في النسخة الصينية من سيارة الدفع الرباعي Omoda 5 المخصصة لأوروبا.

أوروبا، هي سوق رئيسية في توسعها العالمي. المشكلة: تم تصميم السيارة لتناسب شوارع الصين الملساء والسرعات البطيئة. الآن، كان عليها أن تتحمل الطرق المتعرجة والوعرة في أوروبا.

بعد ستة أسابيع فقط، بدأت شيري في شحن سيارة Omoda 5 ذات المواصفات الأوروبية إلى الوكلاء، مزودة بنظام توجيه جديد، ونظام تحكم في الجر، ومكابح، ومخمدات اهتزاز، وإطارات.

قال ريكاردو تونيلي، خبير ديناميكيات المركبات الأول في شركة شيري، الذي قاد عملية الإصلاح، الذي عمل سابقًا في شركة تصنيع سيارات إيطالية وشركة تصنيع إطارات كورية، قدر أن الشركات المصنعة الغربية ستستغرق أكثر من عام لتطبيق تحسينات مماثلة من خلال مؤسساتها البيروقراطية نسبيًا.

تجسد عملية تجديد Omoda من شركة شيري السرعة والمرونة الهائلة لشركات صناعة السيارات الصينية، التي استولت على السيطرة على سوقها المحلي، الأكبر في العالم، من المنافسين الأجانب الذين كانوا يهيمنون عليه في السابق.

والآن، تتسابق شركات السيارات الصينية العملاقة الصاعدة للتوسع عالميًا، مع شيري كأكبر مصدر. ويقول مسؤولون تنفيذيون في الصناعة إن شركة BYD العملاقة للسيارات الكهربائية، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين، تشكل تهديدًا تنافسيًا أكبر على المدى الطويل.

طرازا شيري أومودا 5 وأومودا E5 المعروضان في شركة ستونر موتور في جيلينجهام، بريطانيا، في نوفمبر 2024. شيري هي الشركة المصدرة الرائدة بين شركات صناعة السيارات في الصين

تعود هيمنة الصين الناشئة في مجال السيارات إلى حد كبير إلى إنجاز فريد في مجال التصنيع – وهو تقليص وقت تطوير السيارات بأكثر من النصف، ليصل إلى 18 شهراً فقط لطراز جديد تماماً أو معاد تصميمه. ووفقاً لشركة الاستشارات AlixPartners، يبلغ متوسط عمر الطرازات الكهربائية أو الهجينة القابلة للشحن من العلامات التجارية الصينية المعروضة للبيع محلياً 1.6 سنة، مقابل 5.4 سنوات للعلامات التجارية الأجنبية.

هذه السرعة قد أزعجت شركات تصنيع السيارات التقليدية، التي كانت تعيد تصميم سياراتها مرة كل خمس سنوات تقريبًا، أو مرة كل عشر سنوات بالنسبة للشاحنات الصغيرة.

هذا التقرير عن كيفية تفوق شركات صناعة السيارات الصينية على منافسيها العالميين يستند إلى مقابلات مع أكثر من 40 شخصًا، بما في ذلك مدراء تنفيذيين حاليين وسابقين وموظفين ومستثمرين في 5 شركات صينية و7 شركات عالمية لصناعة السيارات وأكثر من 10 خبراء في هذا المجال.

زارت رويترز مقر BYD في شينزين ومصانع العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية Zeekr و Nio ومراكز البحث والتطوير الأوروبية لشركتي Zeekr و شيري Chery.

فرضت الولايات المتحدة وأوروبا رسومًا جمركية لحماية صناعات السيارات لديهما، زاعمين أن الصين تدعم السيارات الكهربائية بشكل غير عادل. لكن رويترز وجدت أن سرعة تطور شركات صناعة السيارات الصينية هي العامل الأكبر في تفوقها من حيث التكلفة والتكنولوجيا على منافسيها الأجانب.

وقال مسؤولون تنفيذيين وخبراء في الصناعة إن تقليص سنوات من دورات تطوير المركبات يوفر رأس المال، ويخفض الأسعار، ويضمن حصول الشركات الصينية على أحدث الموديلات خلال الثورة التكنولوجية.

الوتيرة السريعة متأصلة في هيكل BYD. مستفيدة من انخفاض تكاليف العمالة في الصين، توظف BYD حوالي 900,000 موظف، وهو عدد يقارب مجموع القوى العاملة في تويوتا وفولكسفاجن، لتسريع التصميم والتصنيع. في مقرها الرئيسي، تشجع BYD على حياة تركز على العمل من خلال توفير السكن والنقل والمدارس المدعومة من الشركة.

على عكس معظم شركات صناعة السيارات، تصنع BYD معظم قطع غيارها بنفسها بدلاً من الاعتماد على الموردين، وهو عامل آخر يسرع التطوير ويخفض التكاليف.

غالبًا ما يعمل موظفو شركات صناعة السيارات الصينية ستة أيام في الأسبوع لمدة 12 ساعة في اليوم، وفقًا لما قاله بيتر ماتكين، كبير مهندسي العلامات التجارية الدولية في شركة Chery. وقال: “شركات صناعة السيارات العالمية لا تعرف ما الذي تواجهه”.

الرئيس دونالد ترامب يتحدث إلى وسائل الإعلام إلى جانب الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، وفي الخلفية سيارة تسلا، في البيت الأبيض في واشنطن، 11 مارس 2025

زادت مبيعات BYD و شيري بنحو 40٪ على مستوى العالم في عام 2024، في حين شهدت شركة تسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة أول انخفاض سنوي في مبيعاتها، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تقادم طرازاتها. هذا العام، تتراجع مبيعات تسلا مع قيام الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بإبعاد العديد من العملاء بسبب أنشطته السياسية اليمينية.

لم تعلق تسلا ولا ماسك على هذا التقرير. قال ماسك العام الماضي إن شركات صناعة السيارات الصينية يمكنها “تدمير” المنافسين.

جاءت مكاسب شركات صناعة السيارات الصينية على حساب منافسيها العالميين. من عام 2020 إلى عام 2024، شهدت أكبر خمس شركات أجنبية لصناعة السيارات في الصين – فولكس فاجن وتويوتا وهوندا وجنرال موتورز ونيسان – انخفاضًا جماعيًا في مبيعات سيارات الركاب في ذلك السوق من 9.4 مليون سيارة سنويًا إلى 6.4 مليون سيارة، وفقًا للبيانات التي قدمتها شركة الاستشارات Automobility لرويترز. وشهدت أكبر خمس شركات صينية لصناعة السيارات اليوم زيادة في مبيعاتها بأكثر من الضعف لتصل إلى 9.5 مليون سيارة العام الماضي من 4.6 مليون سيارة في عام 2020.