القائد المؤقت للعمليات البحرية الأدميرال جيم كيلبي يزور المرافق التكنولوجية للاطلاع على برنامج البحرية الأمريكية للطائرات الاستطلاعية العالمية المستقلة (Global Autonomous Reconnaissance Craft (GARC)) في بالتيمور، ماريلاند، الولايات المتحدة، 18 يونيو 2025

خلال اختبار أجرته البحرية الأمريكية قبالة سواحل كاليفورنيا الشهر الماضي، والذي كان يهدف إلى عرض أفضل قوارب البنتاجون ذاتية القيادة، تعطلت احد القوارب بشكل غير متوقع، بينما كان المسؤولون يسارعون لإصلاح خلل في برمجيات هذا القارب، اصطدم قارب آخر ذاتي القيادة بالجانب الأيمن من القارب المتوقف، وقفزت فوق سطح السفينة، ثم سقطت مرة أخرى في الماء – وهو حادث تم تصويره في مقاطع فيديو حصلت عليها رويترز.

هذه الحادثة التي لم يتم الإبلاغ عنها من قبل، والتي تورطت فيها سفينتان صنعتا من قبل شركتي “سارونيك Saronic” و “بلاك سي BlackSea Technologies” المتنافستين في مجال التكنولوجيا الدفاعية الأمريكية، هي واحدة من سلسلة من الانتكاسات الأخيرة التي تعرضت لها جهود البنتاجون لبناء أسطول من السفن ذاتية القيادة، وفقًا لعشرات الأشخاص المطلعين على البرنامج.

قبل أسابيع، خلال اختبار منفصل أجرته البحرية، سقط قبطان “قارب دعم” في الماء بعد أن تسارعت سفينة ذاتية القيادة لشركة BlackSea كانت تجره فجأة، مما أدى إلى انقلاب قارب الدعم، وفقًا لأربعة أشخاص مطلعين على الأمر. تم إنقاذ القبطان ورفض تلقي الرعاية الطبية. تم الإبلاغ عن الحادث لأول مرة من قبل Defense Scoop.

وقد نتجت الحادثتان عن مزيج من الأعطال البرمجية والأخطاء البشرية، بما في ذلك انقطاع الاتصال بين الأنظمة الموجودة على متن السفن والبرمجيات الخارجية المستقلة، وفقًا لشخص على دراية مباشرة بالموضوع، طلب عدم الكشف عن هويته لتبادل معلومات حساسة.

رفضت البحرية وشركات سارونيك وبلاك سي التعليق على الحوادث.

تم التحقق من مقاطع الفيديو التي تظهر تحطم القارب ذاتي القيادة من قبل مصدرين لرويترز، حيث تطابق المشهد مع صور الأقمار الصناعية.

أدرك قادة الجيش الأمريكي التأثير الكبير للطائرات بدون طيار البحرية في حرب أوكرانيا، وكرروا مرارًا وتكرارًا أنهم بحاجة إلى أسراب مستقلة من الطائرات بدون طيار الجوية والقوارب البحرية ذاتية القيادة البحرية لإعاقة أي تقدم محتمل للصين عبر مضيق تايوان.

مركبة الاستطلاع العالمية المستقلة التابعة للبحرية الأمريكية Global Autonomous Reconnaissance Craft (GARC) والمخصصة لمركز حرب المعلومات البحرية، أثناء مناورات “ساوثرن لايتنينج” في تشارلستون، كارولينا الجنوبية، الولايات المتحدة، 17 أبريل 2025

وقد بدأت تايوان نفسها في الحصول على طائرات وقوارب ذاتية القيادة خاصة بها.

الطائرات بدون طيار التي يتم تطويرها في أوكرانيا، والتي غالبًا ما تشبه الزوارق السريعة بدون مقاعد ذاتية القيادة، وقادرة على حمل الأسلحة والمتفجرات ومعدات المراقبة، يتم التحكم فيها عن بُعد وتكلف ما يقرب من 250 ألف دولار، مما يجعلها مثالية للمهام الانتحارية التي نجحت في تحييد أسطول البحر الأسود الروسي.

في غضون ذلك، تسعى الولايات المتحدة إلى بناء أسطول بحري مستقل قادر على التحرك في مجموعات ودون قيادة بشرية – وهي مهمة أكثر طموحًا وبتكلفة أعلى؛ تصل إلى بضعة ملايين من الدولارات لكل زورق سريع.

قال بريان كلارك، خبير الحرب المستقلة في معهد هدسون، إن الفشل في الاختبارات الأخيرة يسلط الضوء على التحديات التي تواجه جهود البحرية لنشر التقنيات الناشئة. وستحتاج إلى تكييف “تكتيكاتها مع فهمها الأفضل لما يمكن أن تفعله الأنظمة وما لا يمكنها فعله”.

لكن مشاكل البحرية تتجاوز مجرد تشغيل القوارب ذاتية القيادة: فقد تعرضت وحدة شراء الطائرات البحرية ذاتية القيادة التابعة لها لصدمة بسبب إقالة قائدها الأعلى، كما أعرب مسؤول رفيع المستوى في البنتاجون عن قلقه بشأن البرنامج في اجتماع صريح مع قيادات البحرية الشهر الماضي، وفقًا لرويترز.

خاص: إيجيبت14
المصدر: رويترز