نموذج سيارة أجرة روبوتية Waymo Zeekr، تم تطويره بالتعاون مع شركة صناعة السيارات الصينية Geely، يظهر وهو يشحن في محطة شحن عامة أثناء الاختبار قبل بدء توسيع خدمات القيادة الذاتية في سان دييجو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية، 19 نوفمبر 2025

أدى انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع في سان فرانسيسكو إلى توقف سيارات الأجرة الآلية “وايمو Waymo” وتكدس حركة المرور في وقت سابق من هذا الشهر، مما أثار مخاوف بشأن مدى استعداد مشغلي المركبات ذاتية القيادة للتعامل مع حالات الطوارئ الكبرى مثل الزلازل والفيضانات.

أظهرت مقاطع فيديو نُشرت على وسائل التواصل الاجتماعي أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة Robotaxi التابعة لشركة ألفابيت – جوجل، التي تعمل من خلال وحدة وايمو، وهي سيارات منتشرة في شوارع المدينة، توقفت عند التقاطعات مع تشغيل أضواء التحذير بعد توقف إشارات المرور عن العمل إثر حريق في محطة فرعية تابعة لشركة الكهرباء أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن حوالي ثلث المدينة في 20 ديسمبر.

أوقفت وايمو عملياتها، واستأنفتها بعد يوم واحد.

أدى هذا الحادث إلى تجدد الدعوات لفرض لوائح أكثر صرامة على هذه الصناعة الناشئة ولكن سريعة النمو، حيث تسعى شركات أخرى، بما في ذلك تسلا و أمازون و Zoox، إلى توسيع خدمات سيارات الأجرة الآلية في عدة مدن أمريكية.

قال فيليب كووبمان، أستاذ هندسة الكمبيوتر وخبير التكنولوجيا المستقلة بجامعة كارنيجي ميلون: “إذا حصلت على رد خاطئ على انقطاع التيار الكهربائي، فإن الهيئات التنظيمية تكون مقصرة إذا لم تستجب لذلك بطلب نوع من الإثبات بأن سيناريو الزلزال سيتم التعامل معه بشكل صحيح”.

في بيان صدر عن شركة وايمو قالت: إنه على الرغم من أن سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها مصممة للتعامل مع إشارات المرور غير العاملة على أنها تقاطعات رباعية، فإنها تطلب أحيانًا فحصًا تأكيديًا. على الرغم من أن المركبات اجتازت بنجاح أكثر من 7000 إشارة مظلمة يوم السبت، “أدى انقطاع التيار الكهربائي إلى ارتفاع مفاجئ” في طلبات التأكيد التي “أدت إلى تأخير الاستجابة لطلبات حجز التاكسي الالي مما ساهم في ازدحام الشوارع المزدحمة بالفعل”، حسبما قالت وايمو.

يستخدم مشغلو سيارات الأجرة الآلية Robotaxi في جميع أنحاء العالم تحكم عن بُعد من قبل البشر – المعروف في الصناعة باسم “التشغيل عن بُعد teleoperation” – بدرجات متفاوتة لمراقبة المركبات والتحكم فيها. على سبيل المثال، لدى وايمو فريق من وكلاء “استجابة الأسطول fleet response” البشريين الذين يردون على أسئلة سائق مركبة وايمو، وهو روبوت الشركة، عندما يواجه موقفًا معينًا.

سيارة أجرة بدون سائق من “وايمو Waymo” تسير في جنوب مانهاتن في مدينة نيويورك، الولايات المتحدة، 26 نوفمبر 2025

لكن هذه المساعدة عن بُعد لها حدودها، ويبرز تعطل خدمات وايمو الحاجة إلى تنظيم كيفية استخدام مشغلي سيارات الأجرة الآلية لهذه التكنولوجيا، وفقًا لما قالته ميسي كامينجز، مديرة مركز الاستقلالية والروبوتات بجامعة جورج ميسون والمستشارة السابقة لهيئة تنظيم السلامة على الطرق في الولايات المتحدة.

وقالت: “الهدف من وجود عمليات عن بُعد هو أن يكون البشر موجودين عندما لا يستجيب النظام بالطريقة التي ينبغي أن يستجيب بها”. وقالت كامينجز: “تحتاج الحكومة الفيدرالية إلى تنظيم العمليات عن بُعد، عليها أن تتأكد من وجود عمليات احتياطية عن بُعد عندما يحدث نوع من الأعطال الكارثية”.

طلقة تحذيرية

كان نشر وتسويق المركبات ذاتية القيادة بالكامل أصعب مما كان متوقعًا، حيث تطلب الأمر استثمارات ضخمة لضمان سلامة التكنولوجيا، كما أثارت الحوادث التي وقعت غضبًا عامًا أجبر العديد من الشركات على إغلاق أبوابها.

في أعقاب حادث مروع وقع في عام 2023، عندما دهست سيارة ذاتية القيادة تابعة لشركة جنرال موتورز أحد المشاة، قامت الجهات التنظيمية بإلغاء ترخيصها، مما أدى في النهاية إلى توقف الشركة عن العمل.

لكن سيارات الأجرة الآلية عادت إلى دائرة الضوء مع طرح تسلا لخدمتها في أوستن، تكساس في وقت سابق من هذا العام ووعد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بالتوسع السريع. كما قامت وايمو، التي نمت ببطء وثبات على مر السنين منذ إطلاقها كمشروع القيادة الذاتية من جوجل في عام 2009، بتسريع وتيرة توسعها.

مع أسطول يضم أكثر من 2500 مركبة، تعمل وايمو في منطقة خليج سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس ومترو فينيكس وأوستن وأتلانتا.

وقالت الشركة إن عمليات التحقق التي تخضع لها مركباتها تم وضعها خلال مرحلة النشر المبكر، وأنها تعمل الآن على تحسينها لتتناسب مع حجمها الحالي. تقوم وايمو بتنفيذ تحديثات على مستوى الأسطول تزود المركبات بـ “سياق محدد لانقطاع التيار الكهربائي، مما يسمح لها بالتنقل بشكل أكثر كفاءة”.

قال كل من كامينجز وكووبمان إن مشغلي سيارات الأجرة الآلية يجب أن يواجهوا متطلبات ترخيص إضافية بمجرد أن يتجاوز أسطولهم حجمًا معينًا لضمان أن لديهم القدرات الكافية للتعامل مع الأعطال واسعة النطاق.

قال كووبمان: “لو كان هذا زلزالًا، لكان مشكلة”. “هذا مجرد تحذير”.

خاص: إيجيبت14
المصدر: رويترز