السهم يشير الي هوائي شركة ستارلينك الذي يركب علي ظهر الطائرات التجارية

أشعلت الخلافات على مواقع التواصل الاجتماعي بين إيلون ماسك ومدير شركة ريان إير مايكل أوليري حول تكلفة تركيب خدمة الواي فاي من ستارلينك جدلاً طويلاً في مجال الطيران: من يحتاج حقاً إلى الإنترنت على ارتفاع 30 ألف قدم، ومن مستعد لدفع ثمنه؟

بالنسبة لشركات الطيران الطويلة المدى التي تسعى لجذب المسافرين المتميزين بمزايا الولاء، أصبحت مكالمات الفيديو والبث المباشر streaming السلس أمرًا لا غنى عنه. ولكن بالنسبة لشركات الطيران القصيرة المدى والاقتصادية مثل (ريان آير Ryanair) تبدو الجدوى الاقتصادية أقل إقناعًا.

قد يسخر ماسك من أوليري ووصفه بـ”الأحمق المطلق” لرفضه تزويد أكثر من 600 طائرة تابعة لشركة ريان إير بخدمة ستارلينك، لكن الأيرلندي الصريح – الذي بنى أكبر شركة طيران في أوروبا من خلال تقليص كل التكاليف التي يمكن تجنبها – ليس كذلك على الإطلاق.

قال ديفيد ويلان، المحلل في شركة Valour Consultancy: “لا تتوقع أن تكون على متن طائرة “ريان آير” وتتمتع بنفس تجربة الركاب التي تحصل عليها في رحلة طويلة المدى للشركات الأعلى سعراً”.

“إذا كان تركيزك ينصب فقط على تقديم خدمة موثوقة من النقطة A إلى النقطة B وبأقل تكلفة ممكنة، فإن ذلك لا يعني بالضرورة توفير خدمة واي-فاي.”

تكلفة ممارسة الأعمال التجارية

الرئيس التنفيذي لشركة ريان إير “مايكل أوليري” يقف أمام شاشة قبل مؤتمر صحفي حول خلافه مع إيلون ماسك بشأن تركيب خدمة الإنترنت ستارلينك الخاصة بماسك على طائرات ريان إير، في دبلن، أيرلندا، 21 يناير 2026

بعض شركات الطيران التي تقدم خدمات كاملة، بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية تقدم خدمة واي-فاي منذ سنوات.

لكن الطلب المتزايد على السفر الفاخر منذ انتشار وباء كورونا – إلى جانب اتصالات الأقمار الصناعية الأسرع والأكثر موثوقية، قد حفز على اعتمادها على نطاق أوسع.

خلال العام الماضي، وقعت شركات لوفتهانزا وشركة الطيران الاسكندنافية SAS، وفيرجن أتلانتيك اتفاقيات مع شركة “ستارلينك” أو منافسيها Viasat وIntelsat.

“خاصة على (الخطوط) عبر الأطلسي وفي الولايات المتحدة، أصبح الأمر تكلفة من تكاليف ممارسة الأعمال التجارية، وليس مسألة خيار”، كما صرح بن سميث، الرئيس التنفيذي لشركة آير فرانس لرويترز.

“إذا كنت ترغب في جذب العملاء الأمريكيين، فلا خيار أمامك سوى توفير شبكة واي-فاي  عالية السرعة. لا يوجد خيار آخر. الأمر يشبه إلى حد كبير الفنادق.”

يقول المحللون إن الأقمار الصناعية ذات المدار المنخفض لشركة ستارلينك تمنحها ميزة تنافسية، حيث تقلل من التأخير وتتيح إجراء مكالمات فيديو وبث مباشر بشكل مستمر.

“أعتقد أن ستارلينك هي المعيار الذهبي في الوقت الحالي”، حسبما صرح أنكو فان دير ويرف، الرئيس التنفيذي لشركة SAS، الذي وقع مؤخرًا على اتفاقية لتزويد شركته بالخدمة، لوكالة رويترز.

لكنه ليس رخيصًا

يقدر ويلان من شركة Valour Consultancy السعر بنحو 170,000 دولار لكل طائرة، اعتمادًا على شركة الطيران، قبل تكاليف الأجهزة والتركيب.

بالنسبة لشركات الطيران الطويلة المدى، يمكن أن يتناسب هذا الاستثمار تمامًا مع استراتيجية “freemium” – حيث يحصل الركاب المميزون على وصول مجاني، بينما يتم حث جميع الركاب الآخرين على الانضمام إلى برامج الولاء.

وقال ويلان: “السوق بأسره يتحول نوعًا ما إلى نموذج “فريميوم” (freemium)”، مضيفًا أن ستارلينك تساعد في دفع هذا الاتجاه.

لم ترد شركة سبيس اكس، المالكة لـ ستارلينك، على طلب التعليق بشأن الأسعار.

شركة ريان إير .. ركابنا لن يدفعوا

مؤسس شركة “سبيس اكس” والرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، يتحدث على شاشة خلال المؤتمر العالمي للهواتف المحمولة (MWC) في برشلونة، إسبانيا

ومع ذلك، فإن التوازن بين التكلفة والفائدة يبدو مختلفًا بالنسبة لشركات الطيران منخفضة التكلفة والرحلات القصيرة.

يقول أوليري إن هوائيات واي-فاي تزيد من وزن الطائرات وتزيد من السحب – المقاومة الهوائية – مما يؤدي بدوره إلى زيادة تكاليف الوقود.

رد ماسك على منصة اكس قائلاً إن السحب لا يكاد يذكر، وهدد مازحًا بشراء “ريان إير Ryanair” واستبدال رئيسها التنفيذي.

ومع ذلك، يشك أولياري في أن الركاب المهتمين بالأسعار سيدفعون حتى رسومًا متواضعة تتراوح بين 1 و2 يورو مقابل خدمة الواي فاي على متن الطائرة، خاصة في الرحلات القصيرة.

وقال أوليري للصحفيين هذا الأسبوع: “تخبرنا تجربتنا، للأسف، أن أقل من 10٪ من ركابنا سيدفعون مقابل هذا الخدمة، وبالتالي لا يمكننا تحمل تكلفة تتراوح بين 150 و250 مليون دولار سنويًا”.

“الطريقة الوحيدة التي نرى بها أن ستارلينك يمكن أن تعمل على متن طائراتنا في الرحلات القصيرة هي إذا تم تقديمها مجانًا”.

خاص: إيجيبت14
المصدر: رويترز