منظم الكابلات، المكون رخيص الثمن الذي يربط كابلات وأسلاك السيارات معا

بات منظم الكابلات، المكون رخيص الثمن الذي يربط كابلات وأسلاك السيارات التقليدية معا، ضحية مفاجئة للحرب في أوكرانيا، في ضربة أخرى لصناعة السيارات، وفق لوكالة رويترز.

تعد أوكرانيا المصدر لجزء كبير من إنتاج العالم من منظم الكابلات، وهي تزود الكابلات والمنظمات لمئات الآلاف من السيارات كل عام، وقد توقفت الإمدادات منذ اندلاع الحرب بها. رغم أن هذه الأجزاء ذات التقنية البسيطة لا تحظى باهتمام العالم مثل الرقائق الدقيقة، إلا أنه في حقيقة الأمر لا يمكن صناعة السيارات بدونها.

النقص في منظم الكابلات قد يؤدي إلى انهيار سريع في السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق وإلى تحول أسرع من بعض شركات صناعة السيارات القدامى إلى الجيل الجديد من منظمات كابلات أخف مصممة للسيارات الكهربائية، وفق توقعات لاعبين رئيسيين في الصناعة.

قال سام فيوراني، رئيس شركة أوتو فوركاست سولوشنز، مزود قواعد بيانات التنبؤ بالسيارات العالمية، إن هذا مجرد سبب منطقي آخر للعاملين بالصناعة لتسريع الانتقال للمركبات الكهربائية.

لا تزال السيارات التي تعمل بالبنزين تشكل الجزء الأكبر من مبيعات السيارات الجديدة على مستوى العالم، تضاعفت المركبات الكهربائية إلى 4 ملايين في العام الماضي، لكنها ما زالت تشكل 6٪ فقط من مبيعات السيارات، وفقًا لبيانات من JATO Dynamics.

قال ماكوتو أوشيدا الرئيس التنفيذي لشركة نيسان إن اضطرابات سلاسل التوريد مثل أزمة أوكرانيا دفعت شركته للتحدث مع الموردين حول الابتعاد عن نموذج الأسلاك التي تصنعها العمالة الرخيصة.

تمكنت شركة مرسيدس من التحول الي المكسيك لسد فجوة إمداد الكابلات من أوكرانيا، وفقًا لما ذكره شخص مطلع على عملياتها. يقوم بعض الموردين اليابانيين بإضافة طاقة إنتاجية أكبر لإنتاج الكابلات في المغرب، في حين سعى مصنعون آخرون إلى خطوط إنتاج جديدة في دول مثل تونس وبولندا وصربيا ورومانيا.

يجمع بالسيارات التي تعمل بالبنزين كابلات يصل طولها حتى 5 كيلومترات في السيارة المتوسط، وتربط كل شيء فيها من جهاز التكيف والمقاعد إلى النوافذ الكهربائية. إنها تتطلب عمالة مكثفة، وكل نموذج تقريبًا فريد من نوعه، لذلك من الصعب القيام بتحويل الإنتاج الي استخدام الآلات بدلا من العمالة البشرية.

المصدر: رويترز