جمعت الشركات الناشئة في مجال السيارات ذاتية القيادة عشرات المليارات من الدولارات بناءً على وعود بتطوير سيارات ذاتية القيادة حقًا، لكن المديرين التنفيذيين والخبراء في الصناعة يقولون إن المشرفين البشريين لا يمكن الاستغناء عنهم بشكل دائم لمساعدة الروبوتات التي تقود السيارات عند مواجهة مشاكل.

إن الفرضية المركزية للمركبات ذاتية القيادة وهي أن أجهزة الكمبيوتر والذكاء الاصطناعي ستقلل بشكل كبير من الحوادث الناجمة عن الخطأ البشري دفعت الكثيرون الي الابحاث والاستثمار.

ولكن هناك مشكلة: إن صناعة سيارات يقودها روبوت يمكنها القيادة بأمان أكثر من الناس هو أمر صعب للغاية لأن أنظمة البرمجيات ذاتية القيادة تفتقر ببساطة إلى قدرة البشر على التنبؤ وتقييم المخاطر بسرعة، خاصة عند مواجهة حوادث غير متوقعة أو “حالات حادة”.

قال كايل فوجت، الرئيس التنفيذي لشركة كروز، إحدى وحدات جنرال موتورز، عندما سئل عما إذا كان يمكنه رؤية نقطة ينبغي فيها إزالة المشرفين البشريين من العمليات: “حسنًا، سيكون ردي هو، لماذا؟”

قال فوجت: “يمكنني أن أمنح زبائني راحة البال لأنني أعلم أن هناك دائمًا إنسان هناك للمساعدة إذا لزم الأمر”. “لا أعرف لماذا أرغب في التخلص من ذلك.”

هذه هي المرة الأولى التي تعترف فيها شركة كروز بالحاجة طويلة الأجل لمشغلي البشر عن بُعد.

مثل مراقبي الحركة الجوية، يمكن أن يجلس هؤلاء المشرفون البشريون على بعد عشرات أو مئات الكيلومترات ويراقبون تغذية الفيديو من عدة مركبات ذاتية القيادة، أحيانًا يتدخلون بالتحكم في عجلة قيادة، وعلى استعداد للتدخل وتحريك سائقي الروبوتات العالقة للتحرك مرة أخرى، تتوقف المركبات ذاتية القيادة دائمًا عندما لا يتمكنون من معرفة “ماذا أفعل”.

رفضت شركة ألفابيت (جوجل) التي تمتلك شركتي Waymo و Argo لتكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة، المدعومة من شركتي فورد و فولكسفاجن، التعليق عند طرح نفس السؤال.

استدعت جنرال موتورز 80 سيارة كروز ذاتية القيادة هذا الشهر وقامت بتحديث برامجها بعد حادث في يونيو في سان فرانسيسكو أدي لإصابة شخصين.

قال منظمو السلامة في الولايات المتحدة إن البرنامج الذي تم علاجه يمكن أن “يتنبأ بشكل غير صحيح” بمسار السيارة القادمة، وقال كروز إن السيناريو غير المعتاد لن يتكرر بعد التحديث.

بالنسبة للبعض، فإن فكرة أن المشرفين البشريين لا يمكن الاستغناء عنهم تثير المزيد من الشكوك حول التكنولوجيا.

إن المركبات ذاتية القيادة حقًا، متأخرة كثيرًا عن جداول الطرح المتفائلة التي تم توقعها قبل بضع سنوات فقط.

في عام 2018، سعت جنرال موتورز للحصول على موافقة الحكومة الأمريكية لسيارة ذاتية القيادة بالكامل بدون عجلة قيادة أو دواسات فرامل أو دواسات تسريع ستدخل أسطولها التجاري المشترك في عام 2019.

هذه السيارة، Cruise Origin، ليس من المقرر الآن أن تبدأ الإنتاج حتى الربيع 2023، كما قال قال فوجت.

---

خاص: إيجيبت14

المصدر: رويترز